Статии

Ако автоматичната скоростна кутия (AСК) започне да превключва късно, да се движи рязко и да издава външни звуци, най-вероятно се нуждае от смяна на маслото - пълна или частична. Изборът на конкретна технология зависи от пробега на автомобила, състоянието на кутията, „възрастта“ на маслото, финансовите възможности и умения на собственика на автомобила.

За разлика от пълната смяна на трансмисионната течност, която се извършва само в специализирани автосервизи, частичната е много по-лесна и по-достъпна за самостоятелно изпълнение. Ще трябва да се прави по-често, но ще ви трябва по-малко масло (3-5 литра) и рискът от повреда на кутията ще бъде много по-ниска.

Главното правило – избягвайте смесване на различни течности и наливайте такава, каквакто е в АСК.

Да разгледаме преимуществата на частичната смяна на масло подробно, ще изясним, как се провежда тази процедура със свои ръце и какво масло е най-добре да се избере.

Преимущества и недостатъци при частична смяна на масло в кутия-автомат

Частична смяна на маслото в автоматична скоростна кутия е оправдана, ако течността не е твърде замърсена и самата кутия работи правилно. По този начин ще можете да поддържате чистотата на смазката и да актуализирате нейните свойства, което ще увеличи ресурса на „машината“.

За оптимални резултати тази операция трябва да се извършва на всеки 20 хиляди км. пробег на автомобила. Самият процес на подмяна е сравнително прост и достъпен в гаражни условия (прочетете повече за това по-долу). Не се изисква специално оборудване.

Основният недостатък на частичната смяна на маслото в скоростната кутия е че тя трябва да се извършва по-често от пълната - съответно ще е необходимо повече време за обслужване на автомобила.

Експрес-метод със свои ръце. Инструкция

За да може частично да смените маслото в кутия-автомат, придържайте се към следните инструкции.

Загрейте АСК, изминавайки около 10-15 км на скорост 40 км/ч. Повдигнете автомобила или го установете на яма.

Поставете кутия или друг контейнер под отвора за източване, използвайте ключ (често 19), развийте пробката и изчакайте, докато течността се източи напълно. Определете обема на маслото. При частична подмяна трябва да бъде 30-40% от общото количество трансмисионна течност (около 3 литра). Затегнете пробката за източване, след като смените уплътнението.

Внимателно свалете кората, почистете го от мръсно масло и стружки. Наличието на големи метални остатъци, фрагменти от пръстени и др. показва неизправност на АСК и необходимостта от нейния ремонт.

Сле демонтажа и почистване на кората заменете масления филтър. След това сложете кората на място, използвайте за уплътнение херметика.

Отворете капака и извадете пръчката за измерване на АСК. Вместо това поставете фуния. Налейте на малки порции толкова ново масло, колкото е излято плюс 300 мл, изгубени във филтъра.

Поставете отново пръчката и стартирайте колата. След 10-15 минути започнете да превключвате всички режими на кутията, като започнете с P и задръжте във всеки за 5-10 секунди.

За това време трансмисионната течност се разпределя по всички кухини и канали на АСК.

Последната стъпка е да проверите нивото на маслото на пръчката. Обикновено при топла автоматична скоростна кутия трябва да е между маркировката HOT и COLD. Ако нивото е ниско, просто добавете точното количество масло, ако е високо, ще е необходимо изпомпване с маркуч.

Какво масло да избера?

Автомобилните производители избират трансмисионно масло въз основа на вискозитета, толеранса на натоварване и количеството добавки. Именно техните препоръки трябва да се ръководят от независим избор.

Категорията трансмисионна течност за една или друга АСК може да се узнае от сервизната книжка или етикет под капака на автомобила.

Оригиналното масло трябва да се сменя само с подобно, подходящо за вискозитет и характеристики. Ако смесите различни течности, техните добавки могат да влязат в химическа реакция, която ще влоши свойствата на получената смес и ще доведе до повреда на скоростната кутия.

Честота на смяна на масла в различни типове АСК

Днес съществуват няколко типа автоматични скоростни кутии – всяка от тях има свой ресурс и своя периодичност на обслужване.

Автоматична кутия с хидротрансформатор

Хидротрансформаторният «автомат» се е появил малко по-късно от «механиката» – още в началото на епохата на автомобилестроенето.

Към днешна дата класическият дизайн е претърпял много подобрения, но маслото (ATF) остава основната "работна течност" в него. То циркулира под налягане в специална плоча (хидроблок) с много канали. Поради наличието на клапани в тези канали, течността се преразпределя и действа върху задвижващите механизми (триенето), които са отговорни за превключването на предавките.

Автоматите от този тип нямат обичайния механичен съединител. Тази функция се изпълнява от отделно устройство, наречено преобразувател на въртящ момент (ГДТ). Той предава въртящия момент от двигателя през ATF течността.

Основният недостатък на кутия с преобразувател на въртящия момент е необходимостта от голямо количество масло. На всеки 50-60 хиляди км. пробег, трябва напълно да се смени, самата кутия да се измие, да се почисти охлаждащия радиатор и т.н.

Вариаторна скоростна кутия (вариатор CVT)

Следваща по разпространеност тип АСК след класическия хидротрансформатор.

Вариаторът няма фиксирани степени (предавки). Като сцепление обикновено се използва по-горе споменатия ГДТ.

Самата кутия се състои от два вала с шайби (водещ и воден), свързани с ремък или верига. Макарите могат да променят диаметъра си, като се вземат предвид натоварването на двигателя, скоростта на движение и други фактори. Това ви позволява да получите много условни "трансфери".

Тази схема прави CVT икономичнa, удобнaза шофиране. Водачът не усеща тръпки и удари, присъщи на стъпаловидна скоростна кутия.

Недостатъците на вариатора включват не твърде висока надеждност и изключително ниска поддръжка. Маслото в този механизъм трябва да се сменя дори по-често, отколкото в хидромеханичeн aвтомат (на всеки 30-40 хиляди км.). В противен случай, под въздействието на мръсотия и стърготини, макарите и ремъкът ще се износят бързо.

Роботизирана АСК

Кутията "робот" е по същество автоматизирана ръчна скоростна кутия. Тя обаче не съчетава простотата и надеждността на "механиката" с удобството на "автомата". Освен това именно „роботите“ имат най-нисък ресурс.

Днес има два варианта за роботизирани автоматични трансмисии – автоматизирана механика (AMT) и предселективни кутии с двоен съединител. AMT са оборудвани със серво задвижвания и задвижващи механизми, които автоматизират включването / изключването на определена предавка, както и включването / изключването на съединителя.

Самата кутия обикновено не е проблем. Често възникват неизправности със съединителя, както и с посочените серво механизми. Именно тези елементи обслужват не повече от 80-120 хиляди км. при щадяща работа.

Дори напълно функционален еднодисков робот (с един съединител) е забележимо по-нисък от автоматичните трансмисии и CVT по отношение на комфорта, тъй като водачът усеща потрепвания, удари и забавяне в моментите на превключване на предавките. Предимството на такова устройство може да се счита за достъпна цена и горивна ефективност.

Заключение

Повечето автомобилни производители предлагат така наречените машини без поддръжка, в които маслото се пълни за целия живот на уреда. Това обаче е просто маркетингов трик в стремежа да се привлекат купувачи с възможност за малки разходи (по време на гаранционния срок).

Ако навреме се сменя маслото в АСК, висока е вероятността от нейното критично износване и сериозни поведи още при 100-150 хил. км.

В средите на автомобилистите съществуват множество теми, които никога не губят актуалност и събират кардинално противоположни мнения.

Една от тях е необходимостта от използване на добавки в двигателя. Такива добавки не са евтини, дори домашните материали не се различават по достъпни цени, така че никой не иска да направи грешка в избора си.

В тази статия ще разгледаме популярната добавка Suprotec (Супротек). Нека да отбележим какви ефекти от употребата му обещава производителят - компанията "Suprotek" - и дали собствениците на автомобили ги потвърждават.

Производителят Супротек обещава, че използването на присадките ще помогне:

• Да се стабилизира или повиши компресията във всички цилиндри на двигателя за сметка на уплътнение на хлабините в БЦГ
• Да очисти триещите повърхности от нагар и лакови отлагания, да осигури разкоксовка на буталните пръстени (ако те не са загубили подвижност)
• Да възстанови налягането в маслената система до номинална
• Да намали разхода на масло на «угар» три пъти благодарение на увеличение на газоплътността в буталните канали
• Да намали разхода на бензин на 8-10 % за сметка на това, че се възстановява компресията и се подобрява качеството на изгаряне на горивото
• Постепенно да възстанови ефективната мощност на двигателя благодарение на намалената загуба на пробив на работен газ в картера и триенето на детайлите
• Увеличава ресурса на силовия агрегат 1,5-2 пъти
• Да намали нивото на шума и вибрации в двигателя с 5-10 дБ за сметка на демпфиране на буталото с по-дебел слой масло
• Да намали количеството вредни изгорели газовеи- СН и СО до 50 %
• Максимално да защити двигателя от износване и прегряване по време на «студен пуск»
• Кратковременно да експлоатира силовия агрегат в условия на маслен глад
• Да пусне двигателя при много ниски температури
• Да възстанови основните функционални свойства на хидрокомпенсаторите

При това, присадката не влошава експлоатационните характеристики на гумотехнически изделия.

Реален ефект от използване на присадките. Плюсове и минуси

По-голямата част от собствениците на автомобили, които са били подпомогнати от Suprotec, отбелязват способността му да накара двигателя да работи по-тих, мек и динамичен.

Много хора наблюдават намаляване на разхода на гориво и масло, прекратяване на удар от хидравличните повдигачи, безпроблемно стартиране на силовия агрегат по всяко време на годината.

При това всички тези ефекти се наблюдават не веднага след наливане на присадките, а след известно време.

Като минус на добавките се отбелязва висока цена и безполезност в редица случаи. Повече конкретика по-долу.

Отзиви на купувачи

В интернет има много отзиви за добавките Супротец - положителни, отрицателни и неутрални. Добавките наистина са помогнали на някои, други останали безразлични. Някои собственици на автомобили били недоволни от ефекта (или липсата му).

Нека да разгледаме някои от твърденията дословно.

• След 100 хиляди, двигателят започна да гори масло малко по малко, реших да опитам тази добавка. Загубата на масло практически не намаля, но колата стана по-добра за шофиране, като че ли двигателя си увеличи обема с 0,5 литра. И на празен ход е много по-тих.
• Използвам Suprotec от 15-та година. Изминах 105 хиляди - двигателят с вътрешно горене започна да работи по-тихо, лесно се стартира през зимата. При смяна на маслото добавям Супротек за поддържане на ефекта. Сега съм много доволен, пробег 167 хил. км.
• Вече две години ползвам присадките Супротек. Машина – Форд Фокус 2. Пробег 315 000 км. След слагане и изминаване на 500 км, се усеща мекота на двигателя. Разходът на гориво наистина е намаля. Карам из Москва и Московска област, като вземам предвид задръстванията на двулитров двигател.
• Използвам Супротек повече от шест месеца и мога да отбележа само положителни промени в работата на моя автомобил. Не споря, може би има по-добри добавки, но за тази цена спрямо полученото качество е най-много. Разбира се, аз съм много педантичен автомобилен ентусиаст и се отнасям сериозно към поддръжката на моя явтомобил, но приятелите ми в техническата служба през последните шест месеца по време на текущата проверка не откриха проблеми с работата на двигателя.
• Не трябва да се използва на двигател с разход на масло. Мръсотията се отмива, а хлабините стават дори по-големи, отколкото са били. Следователно разходът на масло е повече с 30%, а не по-малко с 30%, както ми обещаха в официалния офис. Хонинговането на цилиндри не може да се възстанови с добавка ... тук трябва да се извърши капителен ремонт.
• Налях добавка в Tiguan от този производител. Двигателят веднага затрои, започна да вибрира, грешка излезе и ECP светна. Мислех, че руското означава добро, а ето ти едно удряне по носа за лековерието ти. Стойте далеч от тази марка и вашият автомобил ще служи вярно!
• Налях в двигателя. Карах по правилата. Два дни по-късно всички компенсатори изчуруликаха. Вечерта на същия ден двигателят се заклини. Преди това всичко беше нормално. Исках нещо по-добро... Сега ходя пеш.

• Ползвах го цяла година - ефекта беше нулев.... Както беше така си остана - и го взех от официален представител... Развод на чиста вода и никой няма да ме убеди в противното, т.к. го пробвах сам.

Някои автособственици обясняват негативните отзиви на присадката на покупка на фалшификати и споделят опит при разпознаване.

Трябва да купувате в нормален магазин. Измих горивопровода с него и го добавих към маслото. Сега сипах в камиона. Просто не всеки знае как да различи истинската. Когато избирате добавка, обърнете внимание на това как се разбърква съставът. Ако го разклатите няколко пъти и прахът бързо се смеси с течността, не се колебайте да го изхвърлите в кошчето. Разклатете истинския Suprotec за 5 минути, за да се смеси прахът.

Моторните масла, както всеки друг продукт, имат срок на годност. През този период, при спазване на условията на съхранение, производителите гарантират запазването на свойствата на смазочните материали.

Срокът на годност се определя от ГОСТ, но в действителност той може да бъде по-малък или по-голям от установения. Нека видим от какво зависи и какви условия трябва да се създадат, за да се удължи "жизнеността" на маслата.

Колко се съхранява моторно масло?

Маслени СОТ

Лубрика МЗ 32 - 18 л.

84.78 ЛВ

Купи   Детайли

Лубрика Техно 4 - 18 л.

65.88 ЛВ

Купи   Детайли

Минералните течности не притежават такава устойчивост, както синтетичните и не са пригодни след 2-3 години.

Реалния срок за съхранение на масла зависи не само от техния състав, но и от много други фактори. За това четете по-долу.

Къде са указани датата на наливане и срока на годност на маслата?

Срокът за съхранение на моторното масло е указан на опаковката – по принцип, на задната страна на тубичката, на дъното или капачката.

Известни петролни компании се грижат за репутацията си, така че публикуват датата на бутилиране и срока на годност с помощта на лазерен печат. Ако тези надписи се изтрият с пръст, значи те вече са били нанесени извън производителя.

Отсъствието на информация за срока на съхранение е един от признаците за фалшификат.

Някои производители включват датата на бутилиране на маслото в серийния номер на продукта. „Дешифрирането“ им в много случаи не е възможно. Например кодът H8C2584 на кутия Esso означава, че маслото е произведено през 2018 г. и може да се използва през следващите пет години.

Правила за съхранение на масла до и после отваряне на съда

Моторно масло ще се съхранява максимално дълго при изпълнение на следните условия:

• Абсолютна херметичност на опаковката
• Средна стайна температура около 20 °C
• Нормална влажност и други климатични параметри
• Отсъствие на преки слънчеви лъчи
• Отсъствие на постоянни вибрации

Пневматични системи

ROCK DRILL 46 - 20л.

156.36 ЛВ

Купи   Детайли

ROCK DRILL 100 - 20 л.

156.36 ЛВ

Купи   Детайли

Нарушаването на целостта на опаковката значително намалява срока на годност на маслото. Ето защо не се препоръчва изливането на продукта в неместен съд (например пластмасови бутилки).

Въпреки факта, че маслото често се използва в екстремни условия, то трябва да се съхранява при стайна температура и нормална влажност. В противен случай връзката между компонентите се нарушава, маслената смес се отделя и престава да е подходяща.

Липсата на пряка слънчева светлина е универсално изискване за съхранение на всеки продукт. Дори през стъклото слънцето може да нагрява обекти до критични температури. Под въздействието на ултравиолетова светлина моторното масло се окислява и разлага по-бързо поради йонизацията на атомите. Повишаването на температурата на повърхността на опаковката може да доведе до нейното разрушаване и намаляване на налягането.

Периодичните механични въздействия са само от полза за маслото - то се смесва и поддържа хомогенна текстура. Въпреки това, повтарящите се непрекъснати движения (вибрации) могат да доведат до разслояване на смазочната течност.

По този начин за възможно най-дълго съхранение на маслото е идеално сухо и хладно място, където слънчевите лъчи не проникват. То трябва да бъде разположенoдалеч от източници на вибрации, като например постоянно работещи машини. Забранено е да се нарушава целостта на фабричния съд (без значение дали е пластмасов или метален).

При спазване на всички тези правила, срокът на годност на материала ще бъде около 5 години - независимо от това, което е посочено на опаковката. Маслото в отворен съд или пластмасова туба се съхранява не повече от 2-3 години.

Определяме пригодността на маслото

Ако моторното масло е било съхранявано твърде дълго (надвишаващо срока, посочен от производителя) или в по-ниски от идеалните условия, тогава трябва да се провери дали е подходящо преди зареждане.

Турбинни масла

Лубрика ТП 46 - 18 л.

82.08 ЛВ

Купи   Детайли

Лубрика ТВ 68 - 18 л.

82.26 ЛВ

Купи   Детайли

Текстурата на маслото трябва да е еднородна. За да проверите дали това е така, се препоръчва да излеете течността в друг съд преди употреба. Ако има различна плътност на материала (маслото или се излива, или се разтяга), той не може да се използва.

Продуктът, подходящ за употреба, не се разслоява, има равномерен цвят, не съдържа мехурчета.

Mожете също да проверите състоянието на маслото с лист бяла хартия. Сложете малко масло върху него и погледнете петното. Наличието на тъмни включвания показва ниското качество на материала. Неравномерният цвят, твърде тъмен или светъл цвят показва, че маслото вече е отработило живота си. като се има предвид при разглеждане цвета на консумативите.

Може ли да се използва просрочена течност?

Не случайно производителите определят срок на годност на моторните масла. Само през този период те гарантират стабилната работа на смазочните течности.

Решавайки да използвате просрочен материал, вие сами отговаряте за резултатите.

Имайте предвид съмнителните спестявания - без да харчите пари за свежо масло, рискувате да направите много по-сериозни разходи за основен ремонт на двигателя.

Маслата Elf са моторни течности на френския производител TOTAL. Асортиментът им включва продукти за товарни и леки автомобили, строителна и селскостопанска техника, мотоциклети и воден транспорт.

Маслата с марка Elf означават широка гама от горива и смазочни материали от различни видове и технически характеристики.Течностите с етикет 5w40 са проектирани да работят в различни климатични условия с редовни колебания в сезонните и дневните температури.

Гама масла Elf 5w40

Маслото Elf 5w40 е универсален продукт, който е подходящ за използване през лятото и зимата.Това се обозначава с буквата W в името на продукта.Неговият вискозитет позволява на състава да работи при температури от -35 до +40 ºС и може да се използва дори в региони с трудни климатични условия.

Моторното масло Елф 5w40 е представено на пазара в следните разновидности: Evolution Full-Tech LSX, Evolution 900 NF, Evolution 900 SXR.

EVOLUTION 900 SXR

Този тип гориво-смазочни материали са създадени за леки автомобили, оборудвани с дизелови двигатели.Подходящи са за модерни двигатели, оборудвани с турбокомпресори и филтри за твърди частици.Може да се използва и в микробуси и превозни средства, където има бензинов агрегат с турбина.

Elf 5w40 се отнася до двигателни масла, използвани при работа в екстремни условия.Ефективно предпазва механизмите от бързо износване и отговаря на международните изисквания за API SN/CF и ACEA A3/B4.Оригиналните двигателни масла с това име имат подобрен вискозитет, добри високотемпературни и почистващи свойства.

Заявени преимущества на масла Елф SXR 5w40:

• Внимателно отношение към двигателя и разпределящата система
• Висока съпротивляемост към окисление независимо от причините
• Отлични миещи характеристики
• Високи показатели на термична стабилност
• Пускане на не разгорял двигател без проблеми даже и в студено време
• Съхранение на своите свойства на всички фази от експлоатацията

Основни показатели SXR 5w40:

• Вискозитет при 40°С = 85,11 мм/с²
• Температура на застиване = -42 °С
• Вискозитет при 100 °С = 14,05 мм/ с²
• Температура на кипене = +230 °С
• Вискозитетен индекс = 172
•  
•  Алкално число = 10,1 мгКОН/г

EVOLUTION FULL-TECH LSX

Това е моторна течност на синтетична основа, разработена за двигатели, оборудвани с катализатори и филтри за твърди частици.Химическите добавки в състава на маслото предпазват механизма при прекомерно напрежение и предотвратяват образуването на химични процеси.Специална формула в състава на синтетиката е отговорна за чистотата на двигателя и отстраняването на замърсяващите елементи от него.Отговаря на стандартите ACEA - C3 и API - SN/CF.

Според производителя продуктът е подходящ за модерни автомобили Mercedes, BMW, Porsche и Volkswagen, оборудвани със системи за третиране на отработените газове.
Заявени преимущества:

• Повишени защитни свойства от износване и прегряване
• Намален процент на изпаряемост
• Отсъствие на вредни примеси в състава
• Икономия на гориво за сметка на оптимизация на процеса на работа на механизма
• Удължени експлоатационни възможности
• Бързо пускане на мотора през зимата

Основни показатели:

• Вискозитетен индекс = 165
• Вискозитет при 40 °С = 72,8 мм/с²
• Температура на застиване = - 42 °С
• Вискозитет при 100 °С = 13,90 мм/с²
• Пламна температура = + 240 °С
• Алкално число = 7,4 мгКОН/г

EVOLUTION 900 NF

Маслото Elf 5w40 с маркировка NF е висококачествен аналог на моторни течности със синтетична основа.При производството им се използва специална технология за хидрокрекинг.Горива и смазочни материали от този тип се препоръчват за използване в пътнически превозни средства с дизелови и бензинови двигатели.Включително се препоръчва за използване в екстремни условия на шофиране, състезателни и спортни автомобили, както и превозни средства с турбокомпресор.

Обърнете внимание на показателите по АСЕА и API Evolution 900 NF. Тези параметри говорят за неговата неефективност при работа с филтри за твърди частици.

Международни стандарти, които съответстват на масло Елф: ACEA – A3/B4, API – SL/CF.

Заявени преимущества:

• Отлични противоизносни свойства
• Бърз пуск с мигновенно образуване на защитен филм в двигателя
• Отлична устойчивостна продукта к термовспышкам
• Намалена нужда от смяна на масло без загуба на спестяващи свойства

Основни характеристики:

• Вискозитетен индекс = 172
• Вискозитет при 40 °С = 85,11 мм/с²
• Температура на застиване = -39 °С
• Вискозитет при 100 °С = 14,05 мм/с²
• Пламна температура = 228 °С
• Алкално число = 10,1 мгКОН/г

Каква е разликата между Elf SXR от NF

След като проучихме основните показатели на двете разновидности на масло Elf 5w40, можем да заключим, че SXR и LSX са модерни, изключително синтетични течности, което се доказва от по-висока точка на замръзване и срязване на защитния филм.

В съставите напълно липсват добавки, базирани на нанотехнология, керамичен прах, който привлича всичко, но това е по-скоро предимство за продуктите, пуснати да работят в екстремни условия и при екстремни ежедневни натоварвания.

Сериозно отличие на маслата SXR от NF – по-високия клас по API. Така благодарение на това у масл Елф 5w40 SXR енергоспестяващите и екологични параметри са по-високи. При използване на последното в експлоатация, по-малко вредни емисии навлизат в атмосферата. В противен случай няма съществена разлика между продуктите на тази марка.

Отзиви от купувачи на масла Elf 5w 40

Анатолий. "Отлично синтетично масло на достъпна цена. Ползвам го от 2 години, качеството е задоволително. Никога не е имало проблеми със стартиране по различно време на годината, разходът е икономичен."

Анонимен потребител. „От първите километри пробег използвах SXR 5W-30, 5 литра. След 100 км пробег преминах на NF. Не открих разлики в работата на двигателя, стартирането в студено време е стабилно. Не се изисква доливане до следваща смяна. Така че сега ще премина към NF."

Борис. "Купих това масло за моя Ланос. Оказа се отлично. Не виждам никакво изгаряне, двигателят е чист, дори студено стартира без проблеми при всяко време. Не открих никакви недостатъци."

Сергей. „Двигателят работи с моторно масло ELF NF от нов. Чист и тих. 1200 рубли е нормалната цена за бутилирано в Калуга - Total Vostok ... завода в Калуга. Има много фалшификати. Съветвам ви да купувате в магазините от уебсайта на компанията."

Моторното масло Елф 5w40 се утвърди сред потребителите и експертите като продукт с добро качество, подходящ за употреба в руския климат, с внезапни промени на времето за кратки периоди от време. Той е идеален както за лични, така и за търговски превозни средства. Оригиналният маслен продукт подобрява работата на двигателя, намалява броя на смяната на маслото и пести гориво.