Неправилно е да се смята, че е важно колата да има масло, а какво е то е без значение. При изборът на масло автомобилистите се ръководят единствено от критерият за бързо запалване на двигателя, а това съвсем не трябва да е единственият критерий.

Неофициално е прието маслата да се делят на три вида: зимни, летни и всесезонни.

Зимните масла са с минимален вискозитет за да може двигателят да пали в условията на ниските температури. През лятото смазочните качества на тези масла се губят.

Летните масла добре смазват двигателя през лятото, но през зимата стават твърде гъсти и двигателят пали трудно при ниски температури.

Сега тези два класа масла са практически напълно заменени с универсалните - всесезонни масла.

В състава на съвременните автомасла има добавени и различни вещества, необходими за добрата работа на двигателя. Промиване на двигателя трябва да се прави само в случаите, когато се сменя едно масло с друго, например, минерално с полусинтетично или синтетично. При промивката трябва да се използва такова масло, какво ще се налее в двигателя след промивката. Проблемът е в това, че при промивката в картера може да остане до 10% масло и е добре това да е висококачествено работно масло, отколкото промивка с неизвестен произход. Освен това тези които карат по-бавно трябва да сменят маслото по-често.

И накрая два важни момента:

1. Бързото почерняване на маслото съвсем не е признак за неговото лошо качество или за необходимост от смяна. Напротив, това е признак, че маслото работи - отмива нагара в двигателя, обира продуктите на непълното горене на горивото и т. н.
   

2. Смяната на маслото трябва да става в сроковете, препоръчани от производителя. При това трябва да се отчита, че когато автомобилът се движи на ниски предавки (следователно двигателят прави повече обороти), срокът за смяна на маслата трябва да се съкрати наполовина.