Статии

Автомобилите с марка NISSAN са достатъчно критични към използване на моторни и трансмисионни масла. Ако в двигателя или скоростната кутия се налее неподходяща течност, то най-вероятно тези устройства могат да бъдат нестабилни. Особено това касае трансмисиите- била тя механична или автоматична. В тази статия ще разберем, какво трансмисионно масло в Нисан следва да се налива.

Оригинални трансмисионни масла

Оригинални трансмисионни масла за автомобили марка Нисан се явяват следните :

• Matic Fluid J – трансмисионно масло за вътрешния пазар на Япония
• Matic Fluid D – трансмисионно масло, съвместимо с Dexron III. Предназначено за автомобили в САЩ и Европа. Може да се използва за вариатори NCVT.
• Matic Fluid S – трансмисионно масло за 5-степенни АСК на заднозадвижвани автомобили
• Dexron III – трансмисионно масло, съвместимо с Fluid D. Използва се за частична смяна на масла в АСК.
• CVT NS-1 – трансмисионно масло за безстепенни скоростни предавки (хипер CVT). Не е съвместимо с течност CVT NS-2.
• CVT NS-2 – трансмисионно масло за безстепенни скоростни предавки (Nissan E-CVT)
• CVT NS-3 – трансмисионно масло за безстепенни скоростни предавки. Използва се в автомобили марки Nissan и Infiniti, ако има изискване за използване на тази течност.
• MT-XZ GEAR OIL – трансмисионно масло за МСК на леки автомобили

Прилагайки тези масла за трансмисията на автомобили Nissan, не е нужно да се притеснявате, че скоростната кутия е счупена или нестабилна. Но в същото време има редица въпроси към оригиналните течности за ръчни трансмисии.

Например ръчната скоростна кутия, работеща на оригинално масло, има тенденция да „вие“ на 3-та предавка, както и да издава чужд шум на 2-ра и 5-та предавки. Освен това, с настъпване на студено време работата на кутиите става много "вискозна" – предавките се превключват с усилие.

 

Аналози

Всеки собственик на западен автомобил си задава въпроса: "А може ли да наливам неоригинална трансмисионна течност?". Това е свързано с факта, че фирмените масла са скъпи. Отчитайки факта, че автопроизводителите не произвеждат масла, има смисъл да се поиска аналог на оригиналната течност.

Но, както показва практиката, не всички трансмисионни масла Нисан може да замени.

AISIN AFW PLUS

Универсално трансмисионно масло от компанията AISIN, специализирана на производство на автоматични превключвателни кутии и безстепенни скоростни кутии. Явява се аналог на оригиналните масла: NISSAN Matic Fluid D, Matic Fluid J, Matic Fluid S.

 

IDEMITSU Multi CVTF

Синтетична трансмисионна течност за безстепенни скоростни кутии. Притежава удължен експлоатационен срок, защитава от износване и има висока устойчивост към окисление. Явява се аналог на оригиналните масла NISSAN CVT Fluid NS-1, Fluid NS-2, Fluid NS-3.

 

Масло за МСК

Да се намери аналог на оригинално масло за МСК е много по-просто в сравнение с АСК и вариатор. Тук главното е класа API да е GL-4, GL-4+. За 5-степенни скоростни кутии се използва вискозитет SAE 75W-85, в 6-степенни – SAE 75W-80. Като пример може да се даде масло ELF TRANSELF NFJ SAE 75W-80 и Ravenol MTF-1 75W-85.

 

Интервали на смяна на маслото

Колкото и да е странно, но регламента разработен за автомобили марка NISSAN, предписва да се сменя трансмисионна течност в механични, автоматични и безстепенни скоростни кутии на всеки 60 хил. км пробег. В някои модели кутии интервала за смяна може да достигне 90-150 хил. км пробег.

Но съществуват условия експлоатация, при които тези интервали могат да бъдат съкратени. Към тях се отнася:

• Буксировка на прицеп
• Шофиране в агресивни метеорологични условия
• Шофиране по пясък или кал
• Удължена работа на мотора на празен ход
• Шофиране по запилени пътища
• Шофиране по пътища, обработени с реагенти или сол
• Чести пътувания на малки разстояния

При експлоатация на автомобил в подобни условия се повишава натоварването не само на двигателя, но и на ходовата част и скоростната кутия. В същото време маслото, излято в скоростната кутия, бързо потъмнява и се насища с износващи се продукти, което ускорява стареенето му и води до промяна в свойствата на течността. В Този случай интервалите по смяна може да се съкратят до 30-40 хил. км.

Oсвен по цвета, състоянието на маслото може да се определи и по мириса. Aко мирише на горяло, то тази течност следва по-скоро да се замени.

Как се заменя масло в АСК?

Смяната на масло в АСК може да бъде пълна или частична. В първия случай трансмисионната течност се подновява чрез подмяна със специално оборудване.Частичната смяна се изпълнява чрез изливане на старата течност и зареждане с нова. Но в същото време около половината от обема на старото масло ще остане в хидротрансформатора.

Ще разгледаме смяна на трансмисионно масло на АСКПП на NISSAN Almera Classic.

За да извършите работата, ще ви трябва набор от инструменти, контейнер за отработено масло, пластмасова фуния, чист парцал, уплътнение на картера, уплътнение на дренажната запушалка, маслен филтър, бензин или друго средство за почистване.

Първо загряваме колата с кратко пътуване от 5-10 км, след което я установяваме на естакада или яма. След това слагаме контейнера за събиране на отработено масло и отвиваме дренажната тапа. Изливането на течността трае 10-15 минути. След това трябва да се измери обема на старото масло.

Следва демонтаж на кората. За това трябва ключ 10. Вътре в нея също има известно количество масло. Промиваме кората и магнитите с бензин или друг почистващ препарат/разтворител и го оставяме настрана.

След това се сваля филтъра на АСК. За това е нужно да се свали хидроблока изцяло. В тази операция няма нищо сложно. Първо, трябва да разхлабите всички болтове, които закрепват механизма, като едновременно отвивате всички болтове, на които е прикрепен филтърът на кутията. След това трябва да изключите контактния чип и внимателно да извадите пръта на скоростната кутия. След това напълно развиваме всички болтове, които държат хидроблока и го изваждаме.Сега може да се замени стария маслен филтър с нов.

При демонтажa на хидроблока е много важно да се запомни къде какъв болт е стоял, защото са с различни размер. Най-добре е да ги сложите огледално за да не възникне проблем при сглобяването..

Монтираме корпуса на клапана с новия филтър на първоначалното му място, свързваме съединителя на проводника и монтираме пръта за превключване на предавките. След това монтираме кората на автоматичната скоростна кутия с новото уплътнение и постепенно затягаме всички крепежни елементи.

Последният етап – наливане на новото масло. За да направите това, извадете измервателната пръчка на автоматичната скоростна кутия. За удобство може да снемете въздуховода на въздушния филтър. Поставете фуния в отвора за измервателна пръчка, налейте прясна течност в обем от 3,5-4 литра и върнете измервателната пръчка на мястото си.

По-нататък пускаме двигателя, работейки няколко минути. Сядаме в салона, задържаме педала на спирачката и преместваме селектора на автоматичната скоростна кутия от едно положение в друго с леко закъснение. Загряваме двигателя и го стопираме. След това е нужно да се провери нивото на маслото в кутията. То трябва да се намира на горната отметка HOT. Ако маслото е малко – доливаме, ако е много – с помощта на шприц отстраняваме излишното.

Как да заменим масло във вариатор (CVT)?

Процесът на смяна на  маслото във вариатора е сходен с АСК. Но тази процедура е най-добре да се извършва на СТО. Това се дължи на факта, че в допълнение към инструмента, маслото, новите уплътнения и филтрите ще ви е необходим компютър за OBDII конектора, за да проверите температурата на маслото.

На кратко ще разгледаме процеса по смяна на масло във вариатор NISSAN Qashqai.

• Отвиваме пробката от кората и изливаме отработената течност
• Отвиваме болтовете от кората в кръг
• Промиваме кората и магнитите с бензин или други очистители/разтворители
• Извършваме смяна на филтъра за грубо почистване на маслото. За това е нужно да се отвият 3 болта.
• Отвиваме колбата на филтъра за фина очистка на маслото, сменяме го и уплътнителния пръстен на колбата
• Наливаме свежа течност в обем, който е повече от излетия с 2-3 литра
• Демонтираме долната разклонителна тръба, идваща от радиатора за охлаждане на вариатора и я поставяме в съд за събиране на отработката
• На този етап ни е нужен помощник. Пускаме двигателя и превключваме селектора на кутията между R и D със задръжка от 5-10 секунди. Чакаме,докато от радиатора за охлаждане на вариатора тръгне чисто масло.
• Замерваме количеството излято масло и наливаме точно такова количество
• Настройваме нивото на маслото през контролната наливаща пробка. При това температурата на течността трябва да е от +35 °C до +45 °C. Това може да се определи с помощта на компютър, включен в диагностика OBDII.
• Пускаме двигателя и превключваме селектора на кутията между R и D със задържане 5-10 секунди
• Отвиваме пробката и чакаме докато маслото не са източи до тънка струя
• Завиваме пробката

С това процедурата по смяна на трансмисионното масло във вариатора е завършена.

Как  да се замени масло в МСК?

Смяната на масло в механична кутия е по-просто в сравнение с АСК и вариатор. За работа ще ви трябват нова течност, О-пръстен на изпускателната и пълнeщата пробка, шприц за вкарване на прясна течност, набор от инструменти, съд за събиране на отпадъци. Процес на смяна ще разгледаме на примера на автомобил NISSAN Tiida.

Първите стъпки са стандартни: загряване на MСК с кратко пътуване и поставяне на колата на канал или естакада.Може да се използва крик, но е неудобно. При наличие на защита от двигателя се демонтира. Провеждаме визуална проверка на скоростната кутия за течове на масло върху уплътненията.

Демонтира се изливащата пробка на трансмисията, като първо сподлагаме съд за събиране на отработената течност. Чакаме 15-20 минути, докато маслото изтече. Промиваме пробката в бензин, слагаме нов уплътнител и завиваме.

Отвиваме наливащата пробка и я промиваме. Запълваме шприц със свежо масло и го вкарваме в  МСК. Налива се докато от пробката не започне да тече масло. Това означава, че то е достигнало ниво. Завиваме пробката с ново уплътнение и слагаме защитата, ако има такава.

След това може да се извърши кратко шофиране и да се провери нивото на маслото и при необходимост да се долее до нужния обем. С това обслужването на механичната скоростна кутия е завършено.